УКРАИНЦЫ ПОБЕЖДАЮТ НА НЮРБУРГРИНГЕ

9 -10 мая гоночная команда Racing Team в составе Андрей Круглик, Александр Салюк, Владимир Кондратенко и Алексей Мочанов принимали участие в 3-м этапе немецкой серии VLN (4-часовой гонки на выносливость на Северной Петле Нюрбургринга, самой опасной, старой и легендарной гоночной трассе на Земле). Гонка проходила в рамках подготовки к 24 часам Нюрбургринга, одной из самых престижных гонок на выносливость в автоспортивном календаре. После 4 часов украинская команда показала абсолютный результат: 1 и 2 место в одном из самых престижных классов SP2 на 175-сильных заводских Ford Fiesta (специально подготовленные автомобили ) получив максимально возможное количество командных и личных очков. Первый экипаж Racing Team Ukraine Андрей Круглик и Алексей Мочанов сейчас занимают 5 место в Абсолютном Зачете всей серии VLN из 500 пилотов!

VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring), в дословном переводе на русский, - "Ассоциация организаторов Кубка по гонкам на выносливость на "Нюрбургринге". Так по старинке называют очень популярную и зрелищную гоночную серию, хотя еще в 2001 году она была официально переименована в Чемпионат по выносливости BFGoodrich - по имени генерального спонсора. Образована серия была в 1977 году десятком немецких автоклубов, каждый из которых проводил раньше свою собственную гонку длительностью от 3,5 до 6 часов с числом участников от 150 до 400. При объединении правила были унифицированы, и нынешний чемпионат включает в себя 10 гонок, которые по своему характеру очень схожи с марафоном "24 часа "Нюрбургринга" и даже проводятся по тем же правилам. Участники тоже в основном те же, поэтому в период нескольких недель до и после 24-часовой гонки этапы чемпионата не проводятся, чтобы гонщики могли подготовиться, а затем привести в порядок машины. При этом марафон в число этапов чемпионата не входит, но гонки VLN используются как его своеобразная "репетиционная база".

Этапы VLN, включая квалификационные тренировки, с целью максимального снижения расходов (что делает серию предельно демократичной для участников) проводятся в течение одного дня, неизменно по субботам. Поэтому участвуют в чемпионате как профессиональные заводские команды на машинах, знакомых по DTM, или, к примеру, "лемановских" Porsche 996 GT3 RSR, так и гонщики-любители за рулем серийных "малолитражек", оснащенных каркасом безопасности. Последняя в сезоне гонка называется "Ветчинной", поскольку победители во всех классах награждаются, помимо призовых денег (от 6000 до 500 евро за 1-25 места), огромными кусками мюнстерской ветчины к великой радости голодных членов команд.

В 6-часовой гонке каждый автомобиль по очереди пилотируют от двух до четырех гонщиков, а в остальных, 4-часовых - от одного до трех. Автомобили делятся на 31 класс - в зависимости от объема мотора, наличия турбонаддува, технической подготовки автомобиля и потребляемого топлива (бензина, дизеля и альтернативного топлива). "Классообразующей" может быть и конкретная модель автомобиля - к примеру, Porsche Carrera, Peugeot 206 RC или Honda Civic.
Стартовый порядок определяется на основании лучшего времени, показанного гонщиками по ходу утренних тренировочных заездов, но из-за очень большого числа участников старт гонки во избежание массовых аварий дается с ходу тремя группами.

Очки, которые начисляются по весьма сложной системе в зависимости от числа участников в каждом классе, присуждаются только одной машине каждой команды. Победитель серии по итогам года определяется сложением 80% лучших результатов, то есть, например, по восьми лучшим результатам при участии во всех десяти гонках.

Источник: www.vln.de, www.evo-magazine.ru