ПЕРВЫЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ ПО АВТОМОБИЛЬНОМУ КРОССУ В ХАРЬКОВЕ

Первый этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу состоялся 11 мая в Харькове на трассе "Черкасская Лозовая". Однако, сильный дождь, ливший несколько дней подряд перед уикэндом превратил трассу в грязевое месиво, а исправить этот недостаток в Украине пока не может ни один из организаторов. Кстати, именно состояние трассы, несмотря на солнечную погоду в субботу, заставило представителей кроссового комитета закрыть ее для участников, а все официальные заезды перенести на воскресенье. Опасения, что гонка просто не успеет состояться в полном объеме, не подтвердились: по сухому провели почти все старты, включая две группы баггистов-юниоров. Организаторам не хватило всего каких-то четверти часа, чтобы вновь начавшийся дождь не испортил настроения участникам этапа.

Что же касается непосредственно гонки, то первое, что бросалось в глаза, - сильно изменившиеся списки стартующих. При чем главными "отсутствующими" стали лидеры прошлого сезона. На "Черкасской Лозовой" мы так и не увидели чемпиона класса 7Н Юрия Кудрявцева. Не выехали на старт и его главные соперники Александр Кобзев и Станислав Беседин. Первый теперь значится в списках категории 7А, второй переключился на кольцевые гонки. На асфальт киевской "Чайки" перебрался и одноклубник Беседина и Кудрявцева Николай Чмых, за которым пока числится титул в 7А. Не ожидали мы увидеть и одних из его основных соперников Алексея Яцюка и Константина Варварюка. Но последний все же остался в строю, хотя и сменил Skoda на "восьмерку". Пересел на "новые" колеса и чемпион восьмого класса Павел Гонтовой. Вместо ставшей синонимом победы Skoda Fabia теперь у киевлянина "скромная" Felicia, а приоритетной целью в кроссе, похоже, стал титул в 7А. И только лишь 12-й "кузовной" класс предстал в своем привычном виде.

Пока не порадовали нас списки участников и у баггистов. Почти в полном составе сразу по нескольким причинам не приехала чемпионская "Нефтек", что разом снизило интригу во всех категориях. Особенно заметным было отсутствие пилотов во второй группе, где ввиду почти полного неприезда еще и запорожской дружины, честь которой защищал лишь Владимир Черняк, набралось всего пять машин. Отметим также сократившуюся программу стартов в семейной команде Бондаренко: в этот раз Игорь не выступал в четвертой группе, ограничившись лишь "родной" третьей, а жена Ирина присутствовала на гонке в качестве зрителя.

В классе 7Н этап прошел под диктовку Михаила Носко. Как правило, уже после стартового подъема и последующего за ним спуска бело-красная "Таврия" под 35 номером уверенно возглавляла пелотон, не оставляя своим преследователям шансов себя догнать. По прошлому году мы помним, что главным соперником в подобной ситуации для Михаила становился собственный автомобиль, но в этот раз техника не подвела, позволив донеччанину записать победы в каждом заезде и, соответственно, на всем этапе. Главная борьба за оставшиеся призовые места развернулась между Алексеем Кобзевым и Александром Дариенко. В первом и последнем финале оба обменялись второй и третьей позициями.

Но решающим стал второй старт, в котором сломанная тяга на машине Александра заставила его прекратить заезд досрочно и передала "серебро" в руки Алексея. Еще более острый спор развернулся между Максимом Беликовым и Сергеем Хохловым за 4-5 места на этапе. В каждом заезде соперники находили друг друга иногда в буквальном смысле (касаясь бортами), но раз за разом удача более сопутствовала первому из них.

Новый лидер появился и в классе 7А. Павел Гонтовой начал свое восхождение к очередной "золотой" медали с лучшего времени в квалификации, а затем довершил дело тремя уверенными победами в финалах. И хотя продемонстрировать "фирменный" обгон отстающих на круг у киевлянина пока не получилось, его преимущество над соперниками на этом этапе не вызывало ни тени сомнений уже после пары кругов. Уверенно, но вторым финишировал Александр Полосухин, лишь в последнем уже ничего не решающем старте пропустивший вперед еще кого-нибудь кроме Гонтового. Этим "счастливчиком" стал Варварюк, но, к сожалению, для Константина то был единственный финальный заезд, хотя и принесший ему сразу пятую строчку в таблице гонки.

Впрочем, максимум одобрения у зрителей заслужили не победители, а Феликс Кузнецов и Георгий Дусь. Феликс удивил тем, что показал второе время в "контрольках", всего на пару десятых секунды опередив Полосухина. А в первом финале на пару с Георгием они показали такую острую борьбу, что не оставили равнодушным никого из зрителей. Впрочем, для обоих все закончилось не слишком радужно. После нескольких столкновений машина Кузнецова замерла сразу же после финиша заезда и больше не смогла продолжить борьбу. А Дусь остаток этапа продолжал атаковать, воспользовавшегося их промахами в начале гонки Владимира Головко, но так и не сумел сместить последнего с третьей ступени подиума.

После исхода Павла Гонтового из 8-го класса казалось, что все козыри окажутся на руках у Сергея Кузьмина. Но на этапе в Харькове у донеччанина нашелся достойный соперник в лице своего же земляка Василия Кобенка. Для начала последний всего лишь на 15 сотых секунды оказался быстрее своего визави в квалификации, а затем сумел навязать плотную борьбу в гонке. Хотя Кузьмину удавалось вырваться вперед на стартах, Кобенок не собирался отступать. И его настойчивость была вознаграждена. В первом финале Сергея явно подвела техника, а во втором Кузьмину всего нескольких сантиметров не хватило, чтобы опередить Василия на финишной черте! Победа в последнем заезде уже ничего не решала для Кузьмина - только второй на этапе. Среди довольно многочисленных преследователей лучшим стал Сергей Кравченко, который, как правило, финишировал ближе всех к лидерам.

Пока Юрий Ярило находится в "техническом отпуске", дополнить список участников 12-го класса решил Андрей Костюченко. Однако, засветившись в квалификации, Mitsubishi днепропетровца так ни разу и не появилась в финалах. Музыку же здесь вновь заказывали Subaru Александров Фельдмана и Решетилова и Skoda Николая Гавриленко. Впрочем, последняя показала свой норов уже в первом старте, встав поперек трассы на спуске с "тарелки", а затем окончательно отказалась ехать во втором заезде. Машина подвела и уверенно мчавшегося к своей победе Александра Фельдмана: всего за круг до последнего финиша в гонке его Impreza остановилась с белыми клубами из-под капота. А когда они рассеялись, впереди в итоговой таблице находился уже Решетилов, который в заключительном старте развлекал публику тем, что висел буквально на заднем бампере "восьмерки" своего одноклубника Дмитрия Каневского. На третью ступень подиума после двух днепропетровских Subaru въехал Volkswagen Сергея Кравченко, с минимальным преимуществом по баллам опередившего Владимира Головко.

Новые правила подсчета очков в чемпионате уже "сработали" на первом этапе. Заявившийся пятым во второй группе багги Алексей Бондарев так ни разу и не стартовал, и этап в данной категории посчитали несостоявшимся. Лучшим же здесь стал Владимир Черняк, в плотной борьбе переигравший во втором финале Владимира Замараева, на счету которого уже имелась победа в первом заезде. Третьим в гонке финишировал Артем Бондаренко, мотор на машине которого после абсолютно лучшего среди всех баггистов времени в квалификации отказался набирать обороты в финалах. Кстати, третьего заключительного старта в этой категории зрители так и не увидели.

Мотор, а точнее разрушившийся клапан, подвел и Игоря Бондаренко, уже в первом финале превратив уверенное лидерство донеччанина в третьей группе багги всего лишь в предпоследнее место. После этого происшествия не нашлось конкурентов у Виктора Чеботарева, тылы которого надежно прикрыл одноклубник Владимир Замараев. "Бронзу" с двумя вторыми местами в заездах завоевал Виталий Гуляй.

А вот в четвертой группе багги ожесточенная борьба шла от старта и до самого финиша. Еще в квалификации прогнозировавшееся лидерство Руслана Ткаченко неожиданно обернулось вылетом с трассы и стартом из последнего ряда. В самом быстром первом послестартовом повороте, в котором спортсмены преодолевают серьезный перегиб профиля почти в апексе, машину днепропетровца просто сорвало с траектории и бросило на бруствер. В итоге поврежденный правый передний привод и рулевое оказали заметное влияние на дальнейший ход гонки.

В открывающем финале Юрий Комиров быстро перехватил лидерство у Сергея Байдакова, на которого тут же насел Ткаченко. Но, видимо не желая еще раз повредить технику, Руслан так и не смог улучшить свое положение на местами недостаточно широкой трассе. Итог второго заезда выглядел совершенно по-другому. Теперь уже Ткаченко был впереди, а Комиров довольствовался лишь третьей строчкой. В итоге перед финальным стартом все трое находились в равных условиях: по 32 очка у Руслана с Юрием и 30 у Сергея. Кто выиграет заезд тот и побеждает на всем этапе! Кстати, остальные участники избрали не мешать: тройка лидеров стартовала в одиночестве.

Однако, развязка наступила быстрее, чем ожидалось. Уже на первом круге подклинившая рулевая тяга заставила Ткаченко выскочить на высокий бруствер сразу после "стенки", и соперники мигом умчались вперед. Но не прошло и пары кругов, как в последнем повороте безжизненно замерла багги Комирова, предоставив Байдакову единолично возглавить протокол. Руслану все таки удалось выбраться из плена и продолжить заезд, что позволило ему стать вторым на этапе, отодвинув Юрия на нижнюю ступень пьедестала.

Среди "кузовных" команд благодаря победе Михаила Носко в 7Н и второму месту Александра Полосухина в 7А уверенно возглавил протокол СК "Циклон". Ближе всех к нему подобрался Мотор Клуб "Панорама", успех которому принесли Алексей Кобзев и Георгий Дусь, занявшие, соответственно, вторую и четвертую строчки в тех же классах. "Бронзовые" награды увезла с собой "Еврокар-спорт", основной вклад в копилку которой вновь внес Павел Гонтовой. Среди баггистов главный приз получил "Олком", пилоты которого выступили во всех зачетных группах. Чуть ниже расположился АК "Хортица", а вот "Бондаренко фэмели рейсинг тим" стала третьей только благодаря более высоким местам своих пилотов.

Автор: Александр Петрищев

Источник: ProФормула